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F1中国站周六现场观察奔驰长距离难过关dd-【新闻】

发布时间:2021-04-07 04:42:47 阅读: 来源:调速器厂家

F1中国站周六现场观察:奔驰长距离难过关

倍耐力两款配方差异明显(摄影:费超)

汉密尔顿仍有望冲击冠军(摄影:费超)

腾讯体育讯 虽然在周五展开了两次练习赛,但整个赛场的激情从周六才开始升起,与前一天相比,各车队引擎的轰鸣声也随着项目的深入以及实力地展现而更加澎湃动人。虽然周日的正赛将见证奔驰车队自2010年以厂商队回归之后的首次头排发车场面,但德国军军团的持久力究竟如何?

罗斯伯格当天为奔驰自1955年意大利站之后再度拿到了杆位也是德国人的首个杆位,但是这并不能够保证他可以在明天的决赛中将其转化为处子胜。得益于汉密尔顿更换变速箱后退五位发车,奔驰车队的七次世界冠军舒马赫将排在第二位发车,和队友相比舒马赫在冲刺圈未能完成发挥出倍耐力Pzero黄色软胎后胎的性能,在追求后部牵引力较高的上赛道这无疑让在这方面工作更加出色的罗斯伯格占到了便宜。

不过从三次练习赛以及排位赛的前两节来看,奔驰在短距离上领先迈凯轮的差距较小约0.1秒,而在轮胎的使用方面段距离上奔驰能够在较短时间内发挥出本站比赛使用的中性胎和软胎,但周五练习赛的数据已经充分表明随着圈数的累积奔驰的轮胎退化速度要明显高于迈凯轮和路特斯车队。这也意味着明天的决赛虽然能够在发车阶段形成保障,但在超车容易的上赛道奔驰能撑多久仍是未知数,但是如果下雨一切都将重新洗牌。

根据倍耐力方面的信息,两款轮胎之间的差距在0.6到0.8秒之间,结合去年的数据决赛车队仍将把三次停站作为首选。虽然上海过去几年和雨水有缘,但根据天气预报明天比赛期间下雨的概率较小但却有可能在比赛开始时因昼夜降水而在湿滑赛道上开始比赛。历届比赛都考验着轮胎今年同样不例外,因此排位赛前十中做出了有效成绩的九名车手都尽可能地节约轮胎以便于拉长第一次停站时间,路特斯车队的格里斯让甚至没有在Q3登场。

红牛和法拉利车队未能进入第三节排位赛多少有些令人失望,而且在尾速方面两支车队都不占优势意味着天气干燥的情况下甚至会受到中游车队的挑战。继佩雷兹在雪邦创造惊喜之后,小林可梦伟在当天排位赛再度创造佳绩,而索伯在轮胎使用方面的优势很有可能让这支瑞士军团在上海再度上演奇迹。虽然汉密尔顿受罚后退发车,巴顿表现平平,但迈凯轮已经明确表态把重点放在了决赛上,因此没有理由不相信迈凯轮会继续在上海延续强势并且成为冠军的最有利竞争者。(费超)

编辑:黄静文来源:腾讯体育【打印】

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