汽车限购 自主品牌车企怨声最大

据了解，目前除了上海、北京、贵阳、广州已经实现了“汽车限购”政策之外，武汉、深圳、兰州、成都等城市“限购汽车”的风声愈来愈紧。据专家统计，北京“限牌摇号”一年，就把当年北京的汽车产销量至少整体拉低了5个百分点，据业内专家测算，广州一纸汽车限购令至少将拉低广州车市每月1.5%-2%的增幅。

专家预计，未来汽车市场争夺的重点，将向二三线城市加快转移。毕竟武汉的城市汽车市场已经相对饱和，一旦遭遇了汽车限购限行等诸多掣肘政策，二三线城市的汽车市场，自然而然就会成为车企的主攻方向。同时业内也担心，从长期来看，主流城市牌照难求将成为必然趋势。业内人士分析指出，“2016年、2017年北京市汽车限行限购政策将会更加严格。”其理由就城市道路容量增长跟不上汽车增长速度。

随着一线城市限行政策的推进，中国汽车城市消费结构正在改变。来自各大车企的信息显示，北京、上海等地限牌后，中高级车、大排量车的销量占比提升，集中于入门级经济轿车领域的自主品牌则被边缘化。在北京，汽车成交均价较2011年上涨了88%，1.6升以上排量车型的市场占有率提升了17%。不少自主品牌车企开始减少北京的经销商网络。

对于大城市限购一事，自主品牌车企怨声最大。如果中国自身的消费环境、市场环境都不利于自主品牌发展，那么自主品牌车企将需要付出更多的成本参与竞争，也必须投入更大的力量进行研发、提升品牌和品质。中国汽车工业协会预计，如果八大城市均采取汽车限购措施，全国汽车年销售量至少减少40万辆，相当于2012年全国汽车总销量的2%。

尽管竞争形势严峻，自主品牌车企仍积极应对。长安汽车表示，在北京地区的销量连续翻番，今年上半年销量同比增长113%。针对北京摇号限购，长安汽车一边调整经销商网络，一边采取应对措施，如推出5万元左右的“保号车”，确保北京市民成功摇号后以较低的成本获得牌照，如通过提供以旧换新补贴的方式吸引二次购车者。目前，长安汽车部分北京经销商以旧换新量占总销量的40%。